任振飞脑海中立刻出现了“功……”那四个字。不过，国家现在正大力改革开放，这是国策。华国早已不是封建社会，这个少年有些杞人忧天了吧。不过适当拿一些东西出来做贡献，总是好事，这是格局。
这时他有些释然，但心中疑虑并未全解。堂堂蓝星集团怎么就看上小小的华为公司了呢。马由也不太好解释，总不能说知道他们以后的发展潜力吧。所以才有了前面叙乡情时发生的小乌龙。
不过马由不会再解释。机会给了，对方是否愿意抓住，就不是他能把控的了。
长宏集团就是如此，好在他们做出了正确的选择，现在液晶面板生产线火力全开，产销两旺。已在亚洲拥有一定的行业影响力了。再不会重走前世老路，去赌等离子技术路线了。而且他们的高档液晶电视已率先在华国面世，提前抢占了倭国在这个领域的高端市场。获得了高额利润、赢得了不小的口碑，也促进了传统CRT电视的销售。
任振飞思考片刻，没再犹豫，迅即答应下来。他本就是十分果断的性格，现在出现了好的机会自然不会放过。
两人就技术方面的合作达成了更广泛的意向，具体由集团招商部门和华为公司洽谈。
送走任振飞，马由心中也松了一口气。这是一家真正的科技企业，但愿通过合作，能够规避前世一些磨难。不过现在的华为距离被盯上、打压的时间还很远。而且蓝星集团现在已介入移动通讯设备，更容易成为靶子，加之华为听从了建议，提前布局手机、半导体业务。已和前世轨迹发生了变化。
没一会，马由的办公室又迎来了33岁、正式当打之年的李树福。
1994年，摩托车生意红火的李树福，有了一个惊人的决定“造汽车”。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，他还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。
1997年，川省一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李树福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了川省吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权。从此开始正式进入汽车领域。
“马董你好，我们的摩托车发动机就是采购你们蓝星发动机厂的产品，不得不说，各项指标比进口的都要好。”出生农村的李树福一副圆圆的肉脸，十分喜剧的样子。
“你好，李总。很高兴见到你，你可是民营汽摩企业的希望呀。”
“不敢当，不敢当。在马董面前担当不起希望两字。唯有努力去闯而已。对了，我计划长期从你们这里购买摩托车发动机，还准备生产汽车，也需要发动机。看我们之间能否形成战略合作关系呀。”
李树福可是面带“猪”相、心头嘹亮。顺杆子就攀附上来。
马由知道他是一个最会抓机会的人，吉利的发展就是一个蛇吞象的历程。微微笑着看了李树福一眼，答应道：
“我们不是已经在合作了吗？不过我有几个建议，你琢磨一下。”
“第一，你开始进入汽车制造，没有错。但汽车绝非4个轮子加个沙发那么简单。除了发动机不同外、底盘、变速箱因体积、尺寸动力驱动方式、乘客数量，意味着安全防护和摩托车完全不同，量变到质变。所以起步时，多点耐心将设计做得尽量完善，或许事半功倍。”
“你们起步阶段选择经济型小车，这是目前华国汽车最大的市场。但竞争者也众多，津城夏利、渝城奥拓、西京奥拓等。其实，消费者大多并不懂技术，而能吸引他们下单的，不少是车辆的颜值。同样价格情况下，漂亮的外形车辆一定好卖很多。若你们自己没有把握，我们可有偿服务，给你们提供整车设计或外形设计。”
马由心中就有一款前世12年后（2008年）吉利的熊猫车。其造型非常喜人，前大灯组被黑色围住，像大熊猫的眼圈，尾灯则模仿大熊猫脚印设计成一大四小的五个灯组，构成首尾相接的熊猫造型，这种“仿生学”的设计在国内比较少见，这使得该车造型更为乖巧、独特。十足的小清新范儿。
只可惜生不逢时，彼时Spark、QQ、比亚迪FO、奔奔等微型车同台竞技。熊猫车又贵了1万多，导致销售欠佳。
“第二，品牌是一个至上而下的覆盖。若一开始车型定位就很低，会给大众一个印象，这家企业生产的都是廉价汽车。大家都要面子嘛，哪怕几万元的车子，也是希望是名牌。所以有机会去收购一家国外效益不好的汽车公司，将他们的技术搬回来消化，同时要注重培养自己的研发队伍。当然，这样会花费一点冤枉钱，但若利用这个品牌境外的渠道，增加销售或许也不吃亏。”
华国有两个典型的对比车型。津城1986年就开发出夏利汽车，10多年的市场黄金期，几乎没有竞争，在国内占据了庞大的市场份额。可能赚钱容易了，车型多年不做升级，随着消费者眼界提升，慢慢成为低端车的形象。
在夏利13年后（1999年）的沪上汽车，先和别克合资生产了一款中档汽车君威，树立了一定的品牌形象，次年便反身杀入微型轿车领域，出了一款名为赛欧的微型家轿。
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