曹沫目前在隆塔乃至奥约州的影响力都可以说是非常大了，但在卡奈姆的经济及商业心脏德古拉摩，他们的影响力跟吉达姆家族完全不是一个重量级。
最初联合布雷克、奥本海默以及鲁伯特家族，组建西卡艾德特电网公司，目的是要是斯塔丽一事不幸暴露，能够借奥本海默、鲁伯特家族的力量对抗吉达姆家族。
东盛收购科奈罗能源股权一事，叫曹沫意识到他以前有些想法还是幼稚的，不够成熟的。
倘若他们在德古拉摩不试图建立直接的势力跟影响力，而妄图依赖、依附于别人，更大的可能是被别人反手给出卖了。
拿下华宸摩托在西非地区的总经销权，除了这一块市场确实有很大的潜力可以挖掘外，曹沫另外更看重的意义，就是随着华宸摩托在卡奈姆及其他西非国家的分销体系的建立，他所能暗中直接实施的影响力会随之延伸到这些地区。
斯塔丽的贝宁之行已在秘密筹划之中，曹沫这次回到卡奈姆，当然最为重视天悦贸易的筹备情况。
周建明这时候结合卡奈姆的摩托车市场特点以及卡奈姆联邦政府的相关法规政府，介绍他们这半个月来的筹备情况。
“……卡奈姆的摩托车市场，大进口商跟小进口商所享受的关税优惠差异极大。华宸之前在非洲地区的总经销商，没有直接进入卡奈姆市场，而是跟卡奈姆的小进口商合作，整车从德古拉摩港正式入关，关税高达30%。当然，之前华宸摩托在德古拉摩的售价极高，每部车高达八百美元，关税即便高点，对单车利润率影响不大，但最严重的后果，那就是从零二年正式有产品进入非洲市场，截止到零五年底在卡奈姆累计销售摩托车仅三万部……”
“……而卡奈姆能从联邦政府财政部及工业部获得摩托车散件进口许可的大进口商，则能享受低于5%的关税优惠。我们计划是想着将华宸摩托的单车销售直接降低到五百美元甚至更低，利用价格优势去冲击卡奈姆的摩托车市场，关税能否从30%降到5%，对我们的盈利太至关重要了。”
“……我们分析过卡奈姆联邦政府的法规政策，想要绕过申请散件进口许可的条件并不难。华宸在国内的工厂，可以将摩托车主要部件都安装完毕，然后作为散件运抵卡奈姆，到时候普通的车行进行简单的培训，基本上都能进行组装……我们目前正筹备的产品展示厅附带售后维修能力，可以直接声称拥有整车组装能力。日本的铃本、本田摩托，他们在德古拉摩的组装工厂，也相当简陋。我们倘若想更进一步，可以在德古拉摩正式收购一家摩托车组装厂……”
“资金上有没有问题？”曹沫问道。
融资的事情，他已经跟沈济、和熙基金谈妥。
倘若没有和熙基金，需要追加资金，他跟沈济好商量，做决定也快，但有和熙基金参与进来，事情就会复杂许多。
没有特殊情况，曹沫还是希望徐滨、周建明他们能紧着五千万花。
“资金没有问题。我们之前做的预算相对还是保守了一些，但杨总、阿巴查先生他们，开始就为我们提供极大的便利条件，很多预估的问题其实都已经解决了，预算就宽松了许多。”周建明说道。
“这么说，是我给钱你们给多了？”曹沫笑着问。
“现在钱多一点，可以做更多的事情。”周建明笑着回道。
“科奈罗湖工业园有现在的厂房出租，要是我们在德古拉摩收购一家组装工厂，将设备以及员工都转移到科奈罗湖工业园来，需要多少时间？”曹沫问道。
要有可能，生产基地还是要落在隆塔，而外部主要跟地方车行合作建立分销渠道。这样的话，跟吉达姆家族矛盾激化，天悦的业务就能避免受到大的冲击。
“组装也分难易，大部件整车组装，普通的车行都不一定要有装配生产线，都能完成，”周建明说道，“收购现成的组装厂，主要也是节省员工培训以及进口装配生产线进口、安装的问题，即便都转移到科奈罗湖工业园现成的厂房，主要还是考虑装配线转移、安装所耗的时间，速度上不会太慢……”
“那前期就考虑将组装产能转移到科奈罗湖工业园来。”既然成本不高，曹沫就决定将组装工厂真正搞起来，先搞摩托车拼装，等业务相对稳定下来后，后续再考虑组装简易零部件的生产，提高华宸摩托在卡奈姆的“国产率”……
曹沫示意周建明就着这个思路继续说下去。
“前期市场开拓，重点当然是德古拉摩，”周建明继续说道，“包括德古拉摩在的奥贡州零五年摩托车新车进口仅有七万多部，但二手摩托车进口却则足足有三十万部。我们要是能将单车价格降到五百美元甚至更低，六月上旬正式铺市场，今年年底之前，就有把握在德古拉摩卖出四万部以下的新车——而除奥贡州之外，今年所能开拓的市场，估计也就在四到六万部左右……”
德古拉摩作为西非最繁华、现代化的都市，也有较为成熟的经济体系，徐滨、周建明他们结合这些年来的工作经验及实际考察，就能给一个较为准确的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六个州，甚至包括新都伊色丹在内，情况就复杂了，他们一方面估算不好，另一方面也不敢太乐观。
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