东海道商路比起北陆道商路更具优势，如果在和平年代，东海道必然反超北陆道，成为关东关西的主要物流通道。
按理说，义银这会儿应该开始布局重开东海道商路。
与其等和平之后被动看着东海道商路经济复苏，不如由斯波家主导这一进程，从中获取最大利益。
但义银一时却无法动手，原因有二。
其一，关于东海道商路重开的问题，堺港的高田阳乃存在异议，恳请缓行。
堺港是濑户内海东段最重要的港口城市，岛国对外贸易从九州岛进入，走下关，到堺港，转入内贸市场。
换而言之，堺港就是对内对外的转口枢纽，是近畿商队对关东物流输送的主力军。
现在的岛国，已经不是早古时代的岛国，早先在庄园经济下的自给自足，并不需要太多商品交易。
随着庄园经济的崩溃，占据对外贸易优势的关西，商品经济变得极其活跃，已经发生了巨大变革。
再加上战乱时期的社会动荡，阶级固化在一定程度上被打破，各家武家大名开始追求变法图强，发展商业利润成了各家政策的共识。
而关东在经济发展方面，一直滞后于关西，残留了大量的庄园经济特点。
生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑。
关西人关东人的矛盾，不只是古代乡土地域之间的矛盾，更是经济变化反噬统治结构的矛盾。
商品经济发达，土地对人的约束力必然减弱，这对于依赖土地禁锢人力的封建统治，是一个非常大的冲击。
武家政权的本质是幕藩体系，是幕府将军与大名领主拥有土地所有权之下的小农经济。
武家作为统治阶级，拥有农业时代最有价值的生产资料，土地。
农民作为劳动力，经营土地，缴纳赋税，承担劳役，构建起武家政权的财政根基。
所有的统治都是依靠暴力维持政权，暴力需要财政支持。
战乱的岛国已经站在了经济发展的十字路口，是重新走回庄园经济的封闭老路，还是拥抱海洋贸易的新兴道路？
简单来说，就是要不要闭关锁国，继续幕藩体系的旧经济循环。
如果武家最终选择封闭自守，就能得到少数人的富贵荣华，两百年的武家天下，直至黑船来袭，被迫抬头看新世界。
而这一切的经济走向，就得看博多港，下关，堺港一线海洋贸易的可持续发展，是否会被武家的统治者强行打断。
关东武家也许可以用武力改变社会秩序，但在商品经济冲击下，落后的关东市场始终是在被动接受关西的倾销。
所以，东海道商路到底能不能做成，说到底还是看堺港的态度。
而堺港的高田阳乃对东海道商路持保留态度，因为北陆道商路的股票已经因为东海道商路重开的传闻出现动荡。
高田阳乃在上奏的文书中叫苦连天，说她努力维持北陆道商路的股票价值稳定，已经是力不从心。
如果在这时候开通东海道商路，必然会造成北陆道商路股票的大崩盘。
最好是再等等，想办法把东海道商路并入北陆道商路股票，再重组成关东关西商路股票，最大限度减少东海道商路重开的经济冲击。
高田阳乃的这一说法，义银只能认了。
义银很清楚北陆道商路股票为什么会高位横盘，那是高田阳乃刻意炒高之后套现的结果，而套现的资金已经在斯波织田之战用光了。
两百万石军费，两百万石恩赏，这么大一笔钱粮，高田阳乃咬着牙是拿了出来，留下一些金融后遗症是很正常的。
高田阳乃的能力很强，保证了粮票体系没有出大问题，已经让义银非常满意，义银自然也愿意听她的意见。
但义银却不知道，高田阳乃在等的合适时机，是准备主动刺破泡沫，制造金融危机，把外人的资金蒸发掉，借此赖掉所有的负债。
北海道与东海道两条商路的重组，只会存在于金融危机之后的救市，作为特大利好消息放出。
不明真相的义银还傻兮兮的不好意思，他不知道高田阳乃心里冒着多少坏水，未来差点就搞崩了关东经济。
这是义银决定暂时不重开东海道商路的第一个原因，至于其二，是因为上杉谦信。
义银一直躲着上杉谦信，并非怕，而是爱。
上杉谦信为他付出太多，斯波家今时能在关东如日中天，离不开当初上杉谦信的全力支持。
上杉谦信对义银的支持，已经超过了武家可以理解的范畴，说舔狗是太侮辱，但掏心掏肺是真的。
义银最大的弱点就是他还有良心，当年他忽悠上杉谦信的时候有多过分，现在对上杉谦信的愧疚就有多深。
上杉谦信与他共家业，为他生孩子，情比金坚，义银却为了完成系统任务，一次次欺骗她忽悠她。
人心都是肉长的，义银到底不是完美的政治动物，就算外挂再牛b，他也只是一个普普通通的现代人，做不到优秀帝王的翻脸无情。
这次回归关东，义银与上杉谦信已经在许多事上有了摩擦。
一旦东海道商路重开，北陆道商路必然受到冲击，直江津关所在关东地域的独特经济地位马上就会动摇。
直江津是斯波家与上杉家合作共赢的典范，更是越后双头政治的标志性政绩。
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