辅助武器是1挺7.5毫米Mac.1931型并列同轴机枪，携机枪弹1250发，使用弹鼓供弹，这挺并列机枪可相对于主炮左右各旋转10度，法军原准备在车长指挥塔上装1挺7.5毫米高射机枪，但由于车长的负担已经过于沉重，因此最终也未能安装上。
其中，S-35中型坦克除了炮塔为整体铸造以外，车体防护是由底甲板、前部甲板和后部甲板三大块组成，采用螺接结构。车体正面为复杂曲面造型的35毫米装甲，侧后装甲则是角度有限的40毫米。
发动机和变速箱位于车体后部，发动机在左侧，燃油箱在右侧，动力装置为190马力的索玛SOMA.8缸水冷汽油机，配套的行星齿轮变速箱设置6个档位，使得S-35中型坦克能够在公路/越野最高时速中跑出40公里/30公里的速度。
另外，S-35中型坦克还配有一套半自动灭火装置，设置2个热传感器和4个灭火器，当车内超过160°便会自动报警，提醒车组成员通过手动灭火开关进行处理。
悬挂装置采用平衡式悬挂，每4个负重轮为一组，共两组，最后的第9个负重轮是单独的。每侧有9个小直径负重轮和2个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。负重轮两侧有装甲护板，保养车辆时可用铰链向上掀起，车体和炮塔均为铸钢件。
加上具有划时代意义的方向盘驾驶方式和双流向传动系统，完全可以解释得通为什么有人说法国的索玛S35骑兵坦克是二战前期最强的中型坦克了。
这一点在此刻对面的德军装甲兵面前完全看的出来，要不是还观察到对方这种坦克的整体作战效率偏低和数量不多，德军指挥部估计都要下令暂时撤退以避开锋芒，等待空军支援了。
而在德军正在紧锣密鼓的分析对手的时候，法军一方的坦克车组们却根本没那么轻松了，没有像德军那样大规模装备车载无线电，导致此时每个法国坦克车组相互之间基本就是各自作战，加上法国坦克的特点就是“累死车长”，单人炮塔内的法军车长大多数人根本无瑕顾及到战场局势分析，更别提组织战斗队形和攻击方向了，只能选择各打各的，效率既较低又较差。
可尽管如此，处于守势的法军依旧展现出了值得称赞的英勇，根本没有出现被德军轻松打垮的迹象，反而有一种双方你来我往逐渐变成了僵持的迹象……
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