杨靖他们从阿勒特停留了一个多星期，算上来时所用的时间，这次出行已经过去了二十多天了。
七月底的北冰洋已经彻底进入到了一年之中最温暖的时候，此时北冰洋沿海区域的冰层都已经融化了，大量的冰川从格陵兰岛上崩落，进入到北冰洋成为冰山。
因为冰层融化的比较快，所以蓝鲸号一直在距离海岸线七八公里的海域以十节的速度航行。绕过了格陵兰岛北部进入到格陵兰海时，因为受到北大西洋暖流的影响，这里的海面几乎已经看不到冰层了。
在这里，安德烈船长可以放心大胆的把船速提升到正常的巡航速度，然后以这个速度直奔挪威北部斯瓦尔巴特群岛的首府朗伊尔。
当蓝鲸号抵达朗伊尔的时候，已经是离开阿勒特三天之后的事情了。
处在北纬78度13分的朗伊尔城是斯瓦尔巴特群岛的首府，号称是这个星球上最北端的城市。
其实有关于这个“世界最北城市”的称号，到现在都还是处在一片争议之中。
和“世界最南城市”是公认的阿根廷乌斯怀亚不一样，地球上最北端的城市这个称号一直处在争论中。
闹得最厉害的是挪威北部岛上两座相距不远的城市，哈默菲斯特和霍宁施威格。
哈默菲斯特早在二百年前就宣称自己是“世界最北城市”，并建立了“最北标志”、“最北酒店”等许多意在证明其地位的纪念性建筑，还发行了相关旅游纪念品、印刷品和邮票，抢占了许多书刊杂志的“舆论导向”。
“世界最北城市”的称号给这座仅有不足1万人的小城带来了很多好处，不但旅游者纷至沓来，而且政府的许多“倾斜政策”也让它受益良多。比如说世界上第一座用电的街灯，就优先装在这座城市，因为大家一致认为，这里冬天有长达三个月的极夜，是最需要街灯的地方。
不过他们的邻居、位于北角的霍宁施威格显然很不服气。你们哈默菲斯特的纬度是北纬70度40分，而俺们却是北纬71度，怎么说俺们才该是“世界最北”！
可是哈默菲斯特人理直气壮，根据挪威法律，满五千人才可以称“城市”，霍宁施威格总共才三千三百人，只能叫做小镇，再北也没用。
哈默菲斯特的这个理由让霍宁施威格人很不满，于是1996年，霍宁施威格人自行宣布为“市”，不过在六个月后却被挪威政府宣布无效。无奈之下该市议会打出怀柔牌，哈默菲斯特因为石油加工已经发了大财，应该大度一点，把“最北”的好处分一些给好邻居。
如今霍宁施威格有一座号称世界最北的酒吧和“世界最先看到北极光”的观光地。每年夏天，为看到世界第一缕朝阳和壮丽的北极海岸线乘游船赶来的各国游客多达20.8万，让他们尝到了“最北”的甜头。不过他们还是不满意，因为哈默菲斯特每年的游客是25万。
面对着哈默菲斯特和霍宁施威格的“世界最北城市”之争，身处在更北方的朗伊尔和更北边的阿勒特各自搬了一个小马扎坐在北边，笑看南边的两座城市为了这个“世界最北城市”的称号而人脑子打成狗脑子。
朗伊尔和阿勒特这小哥儿俩在一旁看的津津有趣，但是就是不吱声。
阿勒特没办法，它虽然是全世界最北端的定居点，可人家阿勒特有自知之明，身处在北纬82度28分的阿勒特无论从哪个方面来讲，都绝对是这个星球上最北端的人类定居点，可这座杨靖他们刚刚离开的定居点实在是太小了，而且环境也太恶劣了。
杨靖他们刚刚离开阿勒特没几天，所以对于那里的情况他们是感触最深的。
阿勒特北面是常年冰冻的北冰洋，南面是覆盖了冰雪的沼泽，一年中大半年时间冰雪覆盖，不辨道路，其余的日子则一片泥泞，虽有一座小飞机场，每年仅仅只能起降那么可怜的数十次飞机，大部分飞机还是那种仅有几个座位的雪地飞机。
那里的人一年到头见不到几个游客，居民们对不能给自己带来任何实惠的“最北”之争自然提不起兴致，常挂在他们嘴边的倒是这个城镇的别称“好汉镇”，因为只有好汉——雄心勃勃的探险家和锲而不舍的科考人员——才敢到这与世隔绝、终年冰雪茫茫的地方来。
说实在的，刚从阿勒特离开的杨靖他们很清楚，阿勒特是没资格竞争“世界最北城市”的称号的。那里甚至连一个村镇都算不上，怎么能被称呼为“城市”呢？更别说就算是是那里获得了这个称号也没个屁用，这个世界上超过百分之九十九点九九九的人都无法到达那里！
至于另外一个有资格竞争“世界最北城市”称号的地方，就是杨靖他们即将入港停靠的朗伊尔城。
从地理位置上来讲，身处在北纬78度13分的朗伊尔城无疑要比南边那两个争吵不休的邻居靠北得多。而且这座城市虽然人口只有1800多人，但却是一个不折不扣的城市，而且还是一座首府城市。因此无论怎么看，朗伊尔城都更具备获得“世界最北城市”称号的资格。
但，可惜的是，这座城市虽属挪威，却是美国人朗伊尔当年找煤矿时发现的，居民中俄罗斯、乌克兰人比例是挪威人的两倍。正因如此，虽然这座以北极科考著称的城镇拥有世界最北的煤矿和不小的国际知名度，但在挪威人眼中看来，这座城市反而却是最没资格成为“世界最北城市”的城市。
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