1941年2月15日，布列斯特要塞东部小城托宾卡郊外的野战机场。同往常一样，这里一片百茫茫，只有压雪车正在压实昨晚一场大雪留下的礼物——厚达30多公分的积雪。
这铲雪的速度比扫雪的要快，只能采取压实积雪的办法保证机场的正常运行，还好这里驻扎的都是战斗机，能凑合。
一早，瘦小的米洛诺夫中尉叫上潘克拉托夫就奔汽车库，两人鼓捣了半天才把那辆该死的老爷车发动机来。
“该死的美国货！”看着直冒黑烟的排气管，米洛诺夫对着眼前这辆六轮小卡车就是一脚。
“米洛诺夫，你就省点皮鞋吧！我们还得靠它去火车站，坏了你去农庄借马车！”车前盖上发动机盖的潘克拉托夫一点也没给中队长面子：两人是老朋友了，平时就这样。
“汽车当拖拉机用，还能想怎么样？”身材高大的潘克拉托夫挽起袖子看了下手表：“抓紧时间，火车过会就到站。”
两人钻进驾驶室，潘克拉托夫挂上档驾驶卡车开出了车库，直奔托宾卡火车站。
今天这个小小的托宾卡机场将迎来新的指挥员，一名副大队长，刚刚从明斯克的航空学校进修完毕：机场原来的少校指挥员调去博布鲁伊斯克了。
从机场到火车站还有个十几公里，疾驶的卡车一出机场就变成了“牛车”，要不是车轮上的防滑链估计会寸步难行。
早晨9点，明斯克至布列斯特的军用列车抵达托宾卡火车站，从唯一的一节客车厢上走下一名身材魁梧的少校，手里提着个大皮箱。
从温暖的车厢到冰冷的站台，波克雷什金不自觉的拉了拉军大衣的领子。左右看了一下，只有几名车站搬运工在忙碌，没见着军人。
波克雷什金去年已经离开战斗机109团，在明斯克接受了三个月的战术指挥训练，并学习了改进型米格1的驾驶技术。前线缺少有经验的指挥员，自己就被派到这个靠近布列斯特的小机场担任指挥员，不再回英雄的109团。
不回109团也无所谓，虽然托宾卡机场只有一个中队的16架战斗机，但职责非常重要：不仅担负着托宾卡这个铁路中转站的防空任务，距离布列斯特要塞也只有50几公里，是军区最一线的机场之一。
嗅觉敏锐的波克雷什金已经预感到自己来这里是正确的选择。
正想向工人同志询问如何去机场，两名军官出现在站台上——“挺准时！”
“您好，波克雷什金同志，欢迎来托宾卡。我是中队长米洛诺夫，这是副中队长潘克拉托夫。”小个子中尉向波克雷什金敬礼。
“你们好，米洛诺夫同志、潘克拉托夫同志。”汽车就停在站台外，潘克拉托夫把波克雷什金的大皮箱放在后车厢，三个人挤进小小的驾驶室（可不能和几十年后那些具有宽大驾驶室的大卡车相比。）。
“不好意思，中队里就这么辆能开动的老爷车，其它几辆小家伙这会出机场就趴窝。”换潘克拉托夫开车，米洛诺夫对挤在一起的副大队长说。
“呵呵，总比在后面喝西北风舒服。”波克雷什金根本不在意。
“我想尽快去趟团指挥部，如果可以能不能先到那去一趟？”
米洛诺夫手一摊：“这会不可能，波克雷什金同志。团指挥部在韦尔霍维奇，到那的公路都让这该死的大雪堵了快一个礼拜了，要不您可以从天上走。”小个子戏剧性的指了指天空。
“算了，到时先打个电话，反正也没什么重要情况。”
驾驶战斗机去报个到？——这不是波克雷什金的风格。
“牛车”艰难的行驶在积雪的简易公路上，波克雷什金很快就和自己的两个部下混得很熟，称呼也从“您”变成了“你”。
卡车摇摇摆摆的往前开，一路上经过了几个小村庄。三个人在驾驶室里左摇右摆，乘这功夫波克雷什金询问了一些部队的情况。
发现公路上不仅有自己这辆福特小卡车留下的印记，还有履带式车辆的车辙印：“米洛诺夫，里面还有其它部队？”
“机场附近有个雷达站，去年年底刚完工，我们那就有通雷达站的直线电话。那东西真是神奇，天上的飞机它都能看见，是我们的眼睛。”
“新技术。”波克雷什金念叨了一句：在培训时他了解了雷达这个新式装备的一些情况，现在还在保密阶段，显然部署在一线的部队已经知道它们的存在。
“看，副大队长，那就是我们的机场！”
顺着潘克拉托夫指点的方向，波克雷什金看到了高高的指挥塔：这显然只是一个规模很小的野战机场，“在这里应该建造一个大型永备机场才对。”他心里想。
给团里打了电话，团长伊万诺夫在电话里算是接受了波克雷什金的报到，告诉他等道路恢复后再到团里汇报一下就成。
营房就是一片原木构筑的排屋，看这些还算新鲜的材料，估计就是从机场北侧的那片白桦林里就地取材造的。还算工程队考虑的周到，火炉是有的，不然真的够呛。
认识了机场里的所有人，又去看了看那些装备没多久的改进型米格1战斗机——这些飞机换装了功率更大的发动机，明斯克的技术员说能抵达超过一万两千米的高空！
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