1657年11月5日，青岛县博览会路，晴。
干净整洁的大街上驶来了一辆新式马车，在车夫的操控下，两匹身形优美的挽马悄然停在路边一处空地上，随即一名身穿袄服、做明人女子打扮的妇人走了下车，并在随从的护卫下进了面前一幢气派建筑的大门。
这里是博览会大街上著名的“记名股票交易所”，多年前名噪一时的南铁公司股票就是在这里发行的。而现在，另一家与南铁类似的公司也开始公开在记名股票交易所上市募集资金了，这家公司的名字叫加勒比航运公司，此次公开发行的股票为一万股，占总股本的40%，每股价格为60元（比当初南铁公司的50元略高），预期募集资金60万元。
该公司基本又是一个海上版的南铁、超级康采恩企业，东岸财政部以新西班牙总督区的垄断贸易权折价入股，另外还拨了八万元现金和四艘舰龄较老的护卫炮舰给公司，占走了足足60%的股份，而另外40%的股份则拿出来到社会上进行公开募资。
按照与西班牙人的协议，加勒比航运公司的股东只可以是西班牙人以及东岸人，公司股票也必须向西班牙王国国民进行出售，当时主持谈判的莫三允诺了这个条件。不过，事情在后来发生了戏剧性的变化，当一些闻讯得到消息的西班牙商人匆匆赶来青岛港时，却被告知对西班牙国民的销售已在11月3日夜间结束。
西班牙人对此自然是不信的，于是他们纷纷去打听，后来还是来自英国的查尔斯先生证实在当天深夜记名股票交易所确实曾公开销售过加勒比航运公司的股票，但为期只有五分钟，随后便宣布无人前来购买，销售结束——当时查尔斯先生深夜访客返回金鹿商馆，不经意间注意到了整个过程——这个结果令一众西班牙商人为之目瞪口呆，不知道说什么好。
当然了，对于真正在西属美洲殖民地有很大影响力的西班牙商人或伊达尔戈，东岸人还是事先划分了一些加航的股票给他们的，其数量大概占总股本的5%，募集了七万五千元的资金，毕竟以后在加勒比海做生意，需要西班牙地头蛇的地方也不少。
此时这位驱车来到记名股票交易所的贵妇人自然也是来买股票的了，而且她比较大方，一出手就是250股，直占到了1%的股份，共花了1.5万余元（含手续费）。
该女子出手之大方令交易所内的众人为之震惊，有熟悉东岸权贵圈子的人悄然向旁边人科普：“此女是宪兵队蒲廷蒲司令的爱女，前国家情报总局官员、现调任远东的田星田科长的妻子，家财万贯。不过这次一下花了一万五千元巨资，也应是其多方筹集而来，说不得也背了不少借款在身上，不过这就不足为外人道了。”
贵妇人买完股票后翩然离去，不过大厅内的其他人却对是否购买加勒比航运公司的股票纠结无比，盖因在该公司公布的章程内，所募集的资金将用于三大用途：其一是建造大量船只用于运输货物，其二是在北美密西西比河畔建设种植园，其三是招募、培训各类人才，用于接管西班牙承诺开埠的多个城市的海关。
第一个条件好理解，加勒比航运公司既然垄断了新西班牙总督区的贸易，那么自然需要海量的船只来运输货物了，将投资花在这个上面，自然是股东们极为乐意见到的了。
不过第二个条件就有些令人蛋疼了，即在北美密西西比河畔建设种植园的事情，这完全就是执委会强压下来的政策性任务。考虑到目前传得沸沸扬扬的“华黑分治”方案，这些种植园多半也是以黑人为劳动力了——或许还有很多新华夏岛的马来人战俘——老实说，这些种植园的盈利前景极为可疑，且与新华夏岛的种植园构成了极大的竞争关系，说无利可图也不为过。更别提当地情况复杂，安全形势也不容乐观了，总之这是一项风险很大的项目，且必然会挤占加航大量宝贵的资金，影响公司日常运营，所以一直让他们这些潜在的投资者们极为诟病。
如果说第二个条件只是有亏损的可能性的话，那么第三个条件就完全是吃力不讨好了。因为加勒比航运公司将接受执委会委托，在加勒比海沿岸诸多开埠商港内设立海关、代收关税，这简直就是一件扯淡的事情。盖因在加航公司垄断新西班牙总督区的贸易后，其最大的市场份额无疑是掌握在自己手里，间或可能会有一些被东岸许可的荷兰、热那亚、库尔兰什么的船只前来贸易，但都占不到主流，因此可想而知这关税的大头还是在加航公司自己头上——自己向自己收税，这可真够无厘头的。
当然了，由加航公司实际经营海关也不是没有一点好处，毕竟海关收多少钱还是由他们说了算的——他们只需拿出部分资金贿赂海关内的西班牙职员（按照规定，西班牙人必须在海关内占据一定比例），便可将海关税收做成一笔糊涂账——而且还可以查扣外国走私船的货物，加强自己的垄断地位。要知道，以前这些地方可都不是东岸人的市场，走私贸易极为猖獗，如果加航公司能在当地站稳脚跟的话，那么消灭这些走私商船、一统当地市场攫取超额利润也不是奢望。
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