南巴塔哥尼亚地区的里奥加耶戈斯港，现在叫兴南港了，由南铁公司新任总裁莫茗命名，其意含双重：一是寓意华夏东岸共和国南方新领土的振兴，二是也有着振兴南铁公司的意思在内。
这座规划中的港口城市坐落在兴南河（加耶戈斯河）南岸，季节性河流奇科河与其交汇处。虽然年降水量只有不到三百毫米，但淡水资源是一点都不缺的，而且河两岸的土地被河水切割了千万年，细粒比较多，营养也比较丰富，农业开发的前景相当不错。
不过在农业开发之前，这里最需要做的是先修建一个像模像样的港口出来。南铁公司最主要的任务就是在阿劳坎城与兴南港之间修一条铁路出来，该公司一切的经营活动都是围绕这一点来进行的。如果仅仅是为了发财，那么南铁公司何必钻到这个犄角旮旯里来，马达加斯加大把的机会呢，去那里投资总比在南巴塔哥尼亚这个鸟不拉屎的地方要强多了，这里还不知道什么时候能盈利呢。
如今东岸国内看好南铁公司的人可不多，这从该公司在青岛市场上公开发行的债券销售遇冷就可以看得出来，十年期公司债目前只零零散散销售出去了4.8万元，让人失望无比。而除了公司债销售不力外，南铁公司的股权认购也不甚理想，截止1649年2月28日，在市场上公开销售的40%股份只卖出去了8.29%，募集资金82.9万元。
在这之中，东岸公司以30万元的投资成了南铁公司除政府外的第一大投资者（股权比例为3%）；此外，巴西的阿尔梅达家族投资20万元，占股2%；热那亚的多利亚家族投资一百万银行里拉，占股1.64%；闯记投资公司（主要股东为李过、高一功、袁宗第、郭升、莫茗等人，法人代表为李振纲）投资10万元，占股1%。
除了这些股份外，剩下的都是零零散散的私人小股东。这其中最有名气的当属在远东赫赫有名的莫茗莫大帅私人了，他拿出了两万元现金，同时以他名下的主要资产——海雕钟表厂、新华夏湾内的蜜蜂岛（租用养殖蜜蜂）——为抵押，向拉普拉塔银行贷款两万元，闯记投资公司亦向他提供了一笔一万元的无息借款，这样就凑足了五万元的投资，作价南铁公司0.5%的股份。
私人在一个项目上投资五万元，这种大手笔几乎亮瞎了众人的双眼。不过这还不是最令人嫉妒的，最让政务院那帮文官们难以释怀的是，坊间一直都在传闻莫茗可能根本不需要贷款也不需要借款就能直接拿出五万元的现金来投资南铁公司。他这么大费周折也许只是为了不过于刺激国内的诸多穿越众们而已，他去远东这五年多时间，着实是发了大财啊！你看他运回来的那一个个大箱子就知道了，据说里面装的根本不是对外宣称的书籍，而是满满的黄金珠宝玉器古玩，宦囊之丰，外人根本无法想象。
除了莫茗外，剩下还有约0.15%的股权（价值1.5万元）被国内诸多小投资者们所认购。出售股份募集到了82.9万元；政府投资（不计实物投资，仅限现金投资）了20万元，另外还发放了48年度财政补贴10万元；销售公司债获得4.8万元；林林总总一共117.7万元，南铁公司就以这么一笔看起来还算可观的资金开始启动了自己的计划。
该公司第一项工程就是赔钱货——好吧，至少看起来短期内不像能够赚钱的样子，这家公司身上背负的东西实在是太沉重了——那就是在加耶戈斯河入海口处修建一座像样的码头出来，以供来自本土的大型船只停泊。
兴南港的主体位于加耶戈斯河南岸，这里经海军测量差不多是海底条件最好的地方，停泊国内目前占主流的3-4米吃水深度的运输船不成问题。而且这里的气候相对来说在整个南巴塔哥尼亚地区也算是较为暖和的，冬季最低气温也不过是零下20度，大约在七月中旬到八月上旬，这个时候港口内的海面会偶尔出现一些很薄的漂浮的冰层，但是基本不碍航行。
而且，如果在将来动用挖泥船对河底、海底进行疏浚挖深，再加上大船频繁进出港的话，就会大大改变海水的结冰状况。也就是说，船只进出得越频繁，海水就越难结冰，港口的价值就越发提高。
港口内的风大部分都是从西面陆地上吹过来的，尤其是冬季，凛冽的西风伴随着漫天的飞雪，港口内能见度较低、船只靠岸也比较困难。这个时候，防波堤、灯塔、高级别的永固码头等设施就显得极为重要了。
不过在初步算了算账之后，作为南铁公司总裁的莫茗立刻否决了其中一些耗资甚大的项目，比如总长达3.8公里的主防波堤——因为兴南港外海冬季潮高甚大，需兴建高标准的防波堤，否则船只在恶劣天气驻泊时将受到一些不好的影响；比如在4米水深的兴南河南侧兴建长360米的砖石水泥永固码头三条，这个计划也在莫茗的干涉下进行了修改：水泥永固码头改成了易腐蚀、维护费用高昂的木质码头，以节省前期建设费用。
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