继伍顿和雅茅斯之后，上午11时许，基本沦为废墟的东考斯港冉冉升起了蓝底白纹红条的米字旗，紧接着，对岸的考斯港也出现了相同的情形。
至此，怀特岛北部四座港口全部回到了英军手中，而在之前的一天一夜里，英军为了争夺这些港口前前后后付出了伤亡官兵近5000名人的巨大代价，阵亡者大部分来自英国陆军第2师和新组建的第11装甲师——前者是英国陆军完整开赴法国、完整撤回不列颠的少数主力部队之一，拥有大量经验丰富的军官和士兵；后者规模虽然还只有一个旅，却是法国战役结束后英国陆军中优先补充坦克和装甲车的师级部队。
根据战后统计，1940年6月法国投降时，英国正规军编成22个步兵师和1个装甲师，而当德军于8月初发起怀特岛战役时，英军通过编整预备兵、从各联邦国家和殖民地抽调部队，将陆军正规部队扩充到26个步兵师、3个装甲师以及若干独立部队。尽管这些部队看起来规模庞大，但实际上大多数步兵师的兵员只有远征军时期的一半，炮兵火力只有之前的六分之一，运输车辆严重缺乏，甚至无法预备足够的训练用弹药，因此真正具有战斗力的师也就那么寥寥几个。
至于总兵力达到150万之巨的国土警卫队，按照英国人自己的客观评价，那是“没有军服，装备严重不足，士兵们使用的是一切可得到的武器，包括私人枪支、绑在长棍一端的刺刀、燃烧瓶和自制的火焰喷射器，若不是美国人及时送来了几十万支步枪和大量弹药，真不敢想象这样的部队在面对德军机枪的时候会出现什么样的惨象。”
大英帝国的精髓，仍在于空中和海面！
仅仅一个上午，总体数量居于劣势的英国皇家空军共出动战斗机1420架次，其中约一半投入了怀特岛方向的防御战；出动轰炸机411架次，全部用在了对怀特岛上德军设施和港口的空袭。在空军的支持下，英国海军运输船和自愿加入运输行动的民船穿梭往来于索伦特海峡之中，空前盛况让人遥想起了敦刻尔克大撤退的场面。
英国人的野心显然不止是怀特岛北部的四座港口，不过忌惮于德军手中的坦克和装甲车，他们在巩固登陆场之后并没有立即发起进攻，而是不断积蓄力量，以待一劳永逸地解决这些胆大妄为的德国佬！
也就在英国人拼命向怀特岛北部港口运送登陆部队的时候，罗根却带着副官哈特曼驱车从岛东转到岛西，视察了岛上各处防御设施和新建起来的野战机场——作为“堡垒计划”中的关键一环，隶属于德国党卫军“元首警卫旗队”团的3000多名官兵连同空运来的400余名空军工程兵不眠不休，连夜修筑起了5座简易机场，它们分别位于布罗丁、文诺特、比灵赫姆、切塞尔和鲍科姆，与海岸保持至少5公里距离，每处拥有两条跑道，规格均在300米×20米左右。这些机场的条件固然简陋，但在螺旋桨动力飞行器时代，用来起降轻型侦察机、战斗机和一般的轰炸机、运输机还是能够胜任的。
对于德军官兵构筑工事设施的效率，罗根颇为满意，只是这些简易机场上一停德国飞机，很快就会招来英国空军的猛烈轰炸，以至于空军工程兵和协助建设机场的党卫军官兵们几乎没有闲暇。等到英国机群一走，便又得拿起铁锹、铲子填补破坑，然后再用卡车和装甲车来回碾压夯实地基。由于英军最近的前线机场就设在朴茨茅斯以北不到20公里处，他们的小规模骚扰渐渐让德国空军防不胜防，天亮后的4个小时内，竟有9架德国战斗机和6架运输机被击毁在机场跑道上！
对于这一点，罗根在“堡垒计划”筹划之初就已经充分考虑到了，只靠增加空中防御力量和地面高射火炮并不能彻底解决问题，他的办法很简单：以暴制暴！
午饭之后，罗根来到了位于切塞尔以东的“林克”机场，迎接第一队进驻此地的“斯图卡”机队——第2俯冲轰炸机联队第1大队。
这座简易机场原本只有一个“H4”的代号，但由于负责施工的两个连队指挥官恰好都叫作“林克”，便被官兵们称为“林克机场”。由于自然条件较为理想，这里的两条跑道最先竣工，而且按照规划，附近还将陆续建立起更多的起降跑道，最终取代纽波特机场成为德国空军在怀特岛上核心机场！
十余架Bf-109E型战斗机仍在空中不断盘旋，时刻准备应对前来轰炸的英国机群。众人瞩目之下，一群笨拙的黑色大鸟从南面地空飞来，只是和往常出击时的情况不同，它们机翼和机腹下并没有挂载圆滚滚的炸弹。
机群渐渐靠近，机场上的空军地勤人员都紧张地忙碌着，之前挺落的战斗机和运输机分散排列在了跑道两侧，装载油料和弹药的卡车也驶离了危险区域——一切都只是防患于未然。Ju87粗壮的固定起落架和水上飞机的浮筒一样对飞行速度有所影响，好处则是对机场条件的依赖性较小，甚至能够在一些天然的、并不十分平整的草地上起降！
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