在国内的信息传递渠道并不丰富的情况下，有关于这件事的新闻报道将会形成极大地震撼效果，这要比牛小强自己掏钱去打广告的效果要好上一百倍。
面对着台下厂商代表的惊呼声，方东平的脸色显得波澜不惊。别人不知道这其中的内幕，方东平却知道得一清二楚。
实际上帕卡德的汽车公司根本不会拿出三十亿美元的资金投给方氏汽车，这三十亿美元的投资金额是按照自动化汽车生产线的价值计算出来的。
帕卡德汽车公司一共将为方氏汽车构建三条自动化汽车生产线，按照市场行情来看，每一条自动化汽车生产线的价格都在十亿美元左右，三条加在一起刚好价值三十亿美元。
实际上这是市场被少数几家企业垄断后形成的虚高价格，真是的情况是一条自动化汽车产线的建设成本在五千万美元左右，形成技术垄断后，相关企业立马把价格翻了二十倍，这在高端工业设备领域早就不是什么新鲜事了。
如果按照真实的建设成本计算，这三条自动化汽车生产线加起来一共只值一亿五千万美元，即便加入研发成本，其实际价值也远远达不到三十亿美元的地步。
当然了，自动化汽车生产线属于一个庞大而又复杂的系统工程，一般的公司根本研发不出来，也只有那些具有相关技术储备的公司才能研发成功。
从这一点上来讲，自动化汽车生产线的售价会如此高昂也并不是没有道理的。
毕竟物以稀为贵嘛，某样技术懂得人越少，那么懂得这项技术的人自然就能通过技术垄断挣到更多的钱。
因此，即便牛小强报出的价格远远超出了他实际上需要付出的成本，也根本不会有人说他在弄虚作假。毕竟他研发出的技术是真实存在的，并且性能要比福特公司的同类产品更加优越，牛小强没有提高报价就已经很不错了，谁又敢指责他虚报价格呢？
惊呼过后，台下的人群出现了三级分化。
世界知名的汽车配件企业的代表们纷纷皱起了眉头，露出了忧虑之色。
他们确实是前来为自己的合作伙伴打探情报的。比如说佛吉亚的代表，他们接到了雪铁龙汽车公司的委托，雪铁龙想让他们打探一下方氏汽车的虚实。
雪铁龙汽车公司来自法国，这家企业目前正在跟南风汽车厂洽谈合作事宜。只要双方谈好，这家汽车公司就极有可能在江东省安家落户。到时候他们将不可避免的跟方氏汽车展开竞争，并且是近距离的竞争。既然是竞争对手，提前了解一下对方的情况当然很有必要了。
再比如说爱信精机，这家企业来自本日，是全球知名的变速箱制造企业，在全球汽车变速箱领域是数一数二的存在。
这家企业的主要合作伙伴是丰田汽车公司，他们之所以能够成为全球变速箱领域的巨无霸企业，跟丰田公司的大力支持是分不开的。丰田汽车为了构建自己的零配件供应体系，甚至还购买了爱信精机的大量股份，两家企业的关系可谓是十分的紧密。
目前丰田汽车正在跟跃进汽车厂洽谈合作事宜，根据新闻报道，双方已经达成了合作意向，就等着签订正式的合同了。
丰田汽车在全球的知名度无需多言，他们是全球汽车行业排名前三的企业，实力要远远超过帕卡德汽车公司，可以说双方根本就不在一个档次上。
如此强大的丰田为何要让自己的合作伙伴前来打探方氏汽车的情况呢？这个问题的答案要从去年开始说起。
当时的丰田公司为了拓展业务，准备在卡车市场试试水。他们并未搞得太张扬，所有的一切都是在极度低调的情况下进行的，因此真正知道这个消息的人非常少，牛小强就对此一无所知。
丰田之所以把这件事做得如此隐秘，主要是为了在情况并不明朗的情况下，最大程度的降低这件事的影响力。
大公司都有一个通病，那就是比较爱面子。如果成功了还少说，可一旦要是失败了，他们的面子就会挂不住。
基于这个理由，丰田公司秘密成立了一个小团队。说是小团队，那只是相对于小公司来讲，丰田的实力如此雄厚，因此他们成立的即便是自认为的小团队，其规模也比一般的小公司的研发部还要强大。
这个团队在借用丰田的雄厚资源，只花了几个月的时间就鼓捣出了二十多台重型卡车。他们并未对外声张，而是悄悄把这批卡车运到了非洲的某处矿山展开实际测试。为了保密的需要，这批卡车甚至都没有贴上丰田的标志。
经过了一个月的实际测试后，团队里的人被搞得焦头烂额。他们原本以为凭借着丰田的造车技术，想要造出合格的卡车根本不是问题。
现实却是他们造出的卡车有些娇贵，根本承受不了矿山繁重的工作量，也承受不了非洲严酷的自然环境，短短一个月之内，就有六台重卡的发动机爆缸，其他的重卡也是问题百出，不是变速箱坏了，就是传动轴断裂。
正当他们为此感到焦头烂额的时候，矿山的老板很不客气的对他们发出了怨言：“我听你们说的好像是日语，不出意外的话你们应该是来自日本的汽车企业吧？既然是日本的汽车企业，你们造出来的车为什么跟中国重卡相差那么远啊？”
团队里的人听到这番抱怨既感到羞愧又感到好奇，忍不住询问道：“凯恩斯先生，您的矿山上使用的好像都是欧洲的重卡品牌，不知您为什么会跟我们提到中国的重卡呢？”
凯恩斯冲着隔壁矿山努了努嘴：“你们看看那边，那边的矿山属于史密斯家族所有，他们家使用的重型卡车绝大多数都是从中国采购回来的，我当时还嘲笑史密斯不识货，没想到……唉……”
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