跟阿札德的交易，暂时没能实现。这倒不是条件谈不拢，纯粹是因为就算谈妥了，某人现在也没有实现承诺的能力。──啊就没材料，怎么做呀。──所以阿札德也把事情搁着，暂时不管了。
在汽车制造与研发中心，普通材料版本的量产型汽车、卡车不用多提。开始对外贩卖的两种型号，尽管不到火爆热销的程度，至少没有积压库存太久的滞销情况。一方面，中心的产能还没爆发出来；另一方面，市场的接受度也还在试探的阶段。两边都在摸索着。
近期的重点当然是1号车的第二阶段制作──附魔。
攻击用的魔法选择‘野蛮冲撞’。使用方法也很简单，开启，方向盘握稳，猛踩油门，撞死了事，没死倒车，再来一次！
对于什么发射火球、冰锥的提案，在看到魔法野蛮冲撞的破坏力后，大家很主动地忽略了。测试用土堆是比照帝国首都的城墙夯实，然后被撞开了一个洞……这种比攻城槌还要强大的武器还要发射火球？这是要放烟火嘛。
按某个总设计工程师的说法，若是有用，一招足矣；若是无用，百招枉然。
附加一环学徒级魔法──轻物术，用来减轻车身自重。车体追求轻量化，并兼顾强度，可是地球汽车产业永恒不变的追逐。在迷地，一个魔法搞定。想多轻，就能有多轻，飘起来都行。
所以有人提议了，改附魔二环学徒级魔法的浮游术，车体前后加装螺旋桨……
我说，你们是造车还是造飞机？所以这个提案又被否定了。
倒是轻物术的使用方式，在内部起了点争论。重点在于要把车体自重变得多轻，以及是否要恒定这个魔法。也就是车辆发动，轻物术就发动；车辆熄火，轻物术效果才取消。
前者重点在于太过轻的话，反而会降低轮胎的抓地力。因为没有足够的车体自重，让轮胎可以和地面紧密地接触，会进一步降低车辆行驶的稳定性。
而后者当然就关系到车辆发动之后，所耗费的权能量，或者说油量。毕竟引擎会耗能，启动魔法阵也会耗能。最终，这个问题还是交给数学来解答。因为车体变轻，也有助于降低引擎的权能损耗，所以就做出一条车体自重与耗能的曲线，选择最佳化的配置就好了。
附加一环学徒级魔法──跳跃，这个魔法是用来突破困难地形的。而且透过程控权能与出力，可以很轻松地任意选择跳跃落地的地点。经过测试，在无风的天候下，搭配轻物术减低车体自重后，最远可以横跨一公里的距离，最高一百五十公尺。其实这已经跟飞没什么两样了。
附加魔法——魔法盾防御，这个魔法是为了让车子的防御力上升一个档次的。并非常驻的恒定魔法，而是条件触发式，这样就可以避免权能的浪费。
附加二环学徒级魔法──透明化。前一回在玄武袍上玩光学迷彩的失败经验，让某人直接回归至今还搞不太明白的迷地魔法──透明化。在车辆静止状态，用这个魔法来躲藏是很方便的。缺点就是一动就破功，只能保持静止。
附加一环学徒级魔法──塑型。其实这就是之前研究出来，可以用程序制造小零件的成果。林第一次用在实体车辆上，然后固化了每个部份的零件规格、尺寸，从而达到‘自我修复’的效果。
不过这也让后续有需要的时候，改装工作会更加困难。因为必须同步调整固化的塑型术设计，否则只要一发车，权能贯通塑型术魔法阵，车体就会恢复原状，前功尽弃。
而这一些，仅仅只是车体对外的部分。考虑到舒适度与驾驶、乘客的安全性问题，座舱内部当然也有附加魔法，用以保护乘坐者。
首先，1号车有别于其他订制车。其他订制车的挡风玻璃位置，都是用一种很特殊的魔法水晶来替代。虽然不知道跟防弹玻璃的强度比起来如何，之前在测试的时候，车辆不论如何翻滚，挡风玻璃依旧坚挺，连点蜘蛛网状的裂纹也没有，强度可见一斑。
但是1号车采用的是全封闭式设计，挡风玻璃、车窗的位置全上特殊的钢板。内部则是采用银须矮人和平武装头盔内的全景投影系统，让里面的人可以轻易地看到外面的景色，而外面的人却看不到里面的状况。
因为驾驶座舱采用封闭式的设计，所以在通风、空气净化上的设计与魔法必不可少。
为了保障乘坐者在发生剧烈碰撞时的安全，林选择了一个很冷门的魔法——柔软术。这个魔法是一环学徒级魔法，塑型术的一个延伸分支。可以短暂将任何坚硬的物体变得软绵绵的，毫无杀伤力。
但缺点是因为物体会强制恢复本来的形状，在复归的过程中，会产生强大的力量把人‘弹’出去。所以这个魔法的最原始用途，其实是魔法陷阱的一种，但并不怎么受欢迎。
因为这个巨大，把人弹开的力道，是可以用蛮力抗衡的。虽然物体最后还是会恢复原状，但只要力气足，人可以控制自己弹开的方向与速度，减轻可能受到的伤害。
这样一个魔法用在车子内部，那简直是比安全气囊还要好用。地球的安全气囊不适用小孩子、婴幼儿等，不良的设计还会带来多余的风险。而在订制车座舱内部使用柔软术，驾驶者与乘客顶多是四面八方乱弹而已。也许会头晕，但也比撞在坚硬的车体或方向盘上还要好。
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